Géométrie et matériau :

Le volant moteur est conçu dimensionnellement à partir des données non exhaustives suivantes :

• Enveloppe du carter de boite
• Des dimensions du nez de vilebrequin
• Géométrie de l’embrayage
• Vitesse maxi du moteur
• Données sur les acyclismes
• Force de la friction de l’embrayage
• Couple de serrage des vis de fixation vilebrequin
• Températures de fonctionnement
•  ….
  

A partir de ces données, nous réalisons les études DA0 afin de répondre aux exigences dimensionnelles et d’inertie, puis réalisons les calculs par éléments finis afin de pré-valider la conception et déterminer la matière avant la fabrication des prototypes.

En fonction des contraintes calculées, les matières utilisées peuvent être :

• Fontes lamellaires (200 à 300 Mpa)
• Fontes vermiculaires (300 à 500 Mpa)
• Fontes sphéroïdales (400 à 700 Mpa)
• Acier (Supérieur à 700 Mpa)

Validation :

La conception des volants moteurs, des couronnes de démarreur et anneaux d’inertie est validée sur nos bancs de tests :

•  Centrifugation
  
  
•  Moteur partant
  
  
  
   
• Banc de force pour poussée embrayage et ayclisme
• Banc de défrettage de la couronne de démarreur
•  …
  
  Et en chambre anéchoïde pour évaluer et les bruits de démarrage et fonctionnement.